机动性能好的米格-21:国产歼-7E

  国产歼-7E战斗机被称为“格斗性能最好的米格-21“,其近距格斗已达到或者接到国际第三代战斗机的水平。因此歼-7E战斗机一直到至今,部分海外客户还在对它进行改进,以便服役到2030年之后。

  上世纪90年代,国产歼-6战斗机大批量退役,需要新一代战斗机接替。另外一方面,歼-7Ⅱ战斗机需要在机头增加100多公斤配重才能用PL-8格斗空空导弹,因此空军要求航空工业研制歼-7Ⅱ战斗机的改进型,重点提高机动性能,以便对抗IDF、F-16和幻影-2000战斗机,这就是歼-7E战斗机。

  针对新世纪预定战场空战要求,歼-7E战斗机将性能提高重点放在高亚音速、跨音速区域,尤其是稳定盘旋性能。另外还要求增加航程和留空时间,以便能够在战场长时间停留,保持制空权。针对这些要求,歼-7E战斗机采用了双三角翼、前后缘机动襟翼,这些都是首次在国产战斗机上面运用。歼-7E战斗机的翼展由7.15米提高到8.32米,机翼面积由23平方米提高到24.88平方米,展弦比由2.22提高到2.78。另外还取消了航炮,恢复机身油箱,提高航程和留空时间。经过上述改进之后,歼-7E战斗机的稳定盘旋过载提高29%,续航能力提高40%左右。国外做出的实机对抗演练表明,歼-7E的中、低空稳定盘旋能力已经接近F-16A战斗机的水平,作战能力有较大提高。

  J-7E战斗机还升级了航空电子系统,首次采用了数据总线平显/武器瞄准系统,JT-1可以与大气数据计算机交联,实现了飞行信息与武器数据的综合显示。考虑到预定战场电子对抗激烈,J-7E战斗机还加强了电子对抗能力,配备了全向雷达告警系统和箔条/曳光弹投放架。不过让人感觉遗憾的是当时国产机载雷达仍然完善之中,歼-7E战斗机未能配备脉冲多普勒火控雷达,因此飞机不具备昼夜全天候作战能力。

  歼-7E战斗机在1990年5月首飞成功,1993年5月设计定型,同年交付列装,2001年停产,共生产大约260架,成为当时空军主力轻型战斗机,在歼-6战斗机大批量退役的时候保证了部队战斗力的持续和升级。

  歼-7E战斗机研制成功之后,我们就把它推向国际市场,这就是歼-7MG战斗机。当时有国外客户提出歼-7战斗机只有简单的磁罗盘等导航设备,通信系统也比较落后,座舱仪表仍然为传统的指针式仪表,希望可以进行改进。为此我们在歼-7MG战斗机加装了引进的战术空中导航系统、通信系统和电子飞行仪表(EFIS),自行设计了接口转换仪,解决了国内/外设备的交联剖。由于飞机通信、导航系统功能提高,环境适应性得到一定效果改善。

  1996年巴基斯坦空军决定引进歼-7MG战斗机,巴方引进的歼-7MG战斗机根据他们的要求做了改进和升级,编号歼-7PG。主要改进包括加装意大利GRIF-7小型脉冲多普勒火控雷达,具备昼夜全天候作战能力。座舱采用一平两下玻璃化座舱,实现了HOTAS,加装外挂管理系统(SMS)等等。巴基斯坦空军首批订购46架歼-7PG,后来又增加11架,首批20架在2001年运交巴方。

  早在歼-7E战斗机研制的时候,空军和国内相关单位就考虑为它装备小型脉冲多普勒雷达。考虑到国内机载雷达还在发展之中,因此空军、航空工业、电子工业一度决定引进技术,购买国外先进雷达。最初我们与英国联合研制的SSR脉冲多普勒雷达,不过SSR雷达经过试飞,性能指标达空军要求,项目无疾而终。此后我们又引进了意大利的GRIF MK2雷达,这种雷达性能较好,试飞表现也较为优异,但是中西方关系这样一个时间段发生了根本性变化,双方继续合作的基础已经不复存在,所以GRIF MK2雷达也未能进入中国。

  进入新世纪国产机载脉冲多普勒火控雷达技术取得决定性的突破,这样一个时间段为歼-7战斗机配备小型火控雷达时机已成熟。2001年空军正式下达歼-7E战斗机加装小型火控雷达,这就是歼-7G型战斗机。歼-7G战斗机在国内首次采用了实物装机考核验证的竞标方式,优选机载火控雷达。参加竞争的分别是航空工业607所JL-10G和电子工业第14所竞标KLJ-10机载火控雷达,两型雷达在2002年中旬交付成飞试飞,到2003年7月试飞30多个架次,最终JL-10G雷达胜出。这样歼-7系列战斗机正式结束了没有机载脉冲多普勒雷达的历史,作战能力向前迈进了一大步。

  歼-7G战斗机在2002年首飞成功,2006年交付部队,在它的基础上发展了歼-7GS、歼-7BGI等型号出口型战斗机,出口到斯里兰卡、孟加拉等国,这些国家一直使用至今。

  (孟加拉国空军歼-7BGI,机腹下面的LS6精确制导炸弹说明飞机导航系统已经升级)

  由于新型火控雷达加装,国外客户认为歼-7战斗机要升级导航系统,以便得到更精确的飞行地速和姿态,这样雷达才能更好计算地面杂波功率,提高对地探测能力。为此我们在歼-7MG战斗机上加装了583捷联惯导系统和GPS卫星导航接收机,构成了INS/GPS复合导航系统。通过导航系统的升级,让歼-7系列战斗机具备了自主导航能力,导航精度更高,为飞机改装精确制导武器铺平了道路,有力增强了飞机的综合作战能力。

  说一个会让很多人震惊的事实:古老的米格17,在中低空打机炮空战,能打赢F16[灵光一闪]

  真不知道当年我们航空部门的决策者们是怎么想的:对歼7的改进没选改进空间和潜力更大的歼7III,却选择了改进空间小更为落后的歼7II,当时航空界对米格21的改进主流都是以米格21MF/比斯为基础的,改进比较成功的有以色列的米格21-2000和俄罗斯的米格21-93,如果当年我们以歼7III为原型加装双三角翼和类似艾尔塔公司2032火控雷达系统,再配上德比中程空空导弹,那将是远胜上述两种改型存在。

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